进入维修站后，车队技师根据标准作业流程，开始按照张一飞的要求，对赛车进行快速调校。
其实这也是进站训练的一部分，很多时候f1赛车在进站加油的同时，调整前后翼的角度，用更适应赛道的启动调教，来保持速度的的优势。
不过一般况下，还是很少会动悬架，但很少不代表不会，这对于f1职业技师团队来说，都不是问题。
甚至在极端况下，他们还能根据赛道路段坡度，来调整轮胎的前后刹车比。可能进站这用秒来计算的时间里面，唯一很难做到的调校，就是变速箱齿轮比。
“悬架、气动、底盘、动力都已经做出更改。飞，你还需要什么改变吗？”
首席技师查理抓紧时间问了一句，这是在冬测场地上，对于进出站的时间没有限制，所以可以适当延缓出站的时间，让赛车调校更符合车手的驾驶习惯。
“暂时这样吧。”
张一飞回了一句，这才三圈他只能按照以往自己的习惯来调校，至于如何贴切这辆赛车，还需要更多的测试圈数。否则一般车队冬训期，测试总圈数也不会高达700……
(ò﹏ò)
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