超燃冲压发动机的热防护是最重要的关键技术之一，对于普通的发动机来言，它在防护材料上提出新的要求，发动机流道中的热气流温度达到三千k，差不多是两千七百二十度左右，，而燃烧室的温度更是达到三千六百k。
如果只需要解决温度，还不至于让徐茫过来，在超燃发动机内容的复杂激光波系统、燃烧脉动和震荡很容易让燃烧室的避免产生过高的温度，从而让整个燃烧室产生破坏。
从郭主任给徐茫的资料来看，曾经也考虑过使用冷却结构来降低温度，但是会导致重量加大，降低发动机的性能，况且超燃冲压发动机的特殊结构，冷却模式无法适用，也很难大规模适用。
最简单的就是改变结构，或者是热防护材料的性能提高，郭主任所带领着团队，选择了第二个方向，提升材料性能。
由于时间紧迫，
加上徐茫本身推进技术与航空动力技能还不足，只能选择性突破，有一些技术需要自己解决。
首先，
徐茫提出了六个需要解决的问题，材料的耐热性、抗氧化性、承受热机械载荷、耐腐……
(ò﹏ò)
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