在范一鸣在北京和日本人达成初步合作意向的时候，在西汽的会议室里，林超涵依然在舌战群雄。
此刻的他，正讲到了价格的问题，他谈到民用车要打开市场，必须要大幅降低成本，以远低于军车的价格才能打开市场，要知道，军民车最大的差异就在于价格，军车无论是在原材料成本、制造成本、质量成本、过程成本还是使用成本上，都比民车高几个数量级，例如制造成本，民车零部件加工检验不合格可以返工，甚至补焊后重新加工，但是军车零部件一旦超差立刻甩线不允许继续加工，要么报废要么转民品（如果型号相同或近似），总之不允许出现在军车上，这就是一块巨大的成本，所以一辆2190可以卖的近50万，而同期类似民品只有15万左右。当然，表面上来看，军车的利润率还是特别的高，毛利率可以接近50，而民车肯定没有那么高，只能是薄利多销。但是需要说明的是军车不是看上去那么挣钱，一旦出现问题，部队的罚款是很可怕的，最严重的情况甚至可以一次把你全年利润……
(ò﹏ò)
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