这次新国标制订，其实最重要提排放标准，这对重卡有比较重要的影响，大家的会议目标很快转移到这块上来了。
所谓国I标准实际上相对于当时的国家标准并没太大变化，毕竟是过渡标准，主要就是燃烧率上来，排放的颗粒物要降下来，说白了就是不喷黑烟，老柴油车尤其是没有涡轮增压的，一路开过去一路黑烟，主要就是因为氧气不足导致柴油燃烧不充分，碳颗粒析出造成的，再混合上没燃烧完的重烃形成的黑色油烟，加了涡轮增压之后氧气量上来了，燃烧自然好很多，不但扭矩大了，而且排放也下来了，总的来说实现起来并不是难事，但是难就难在涡轮上。柴油车上没有用机械增压的，都是废气增压，发动机排气先经过涡轮的排气侧涡体管，驱动主动涡轮，主动涡轮带动进气涡轮对进来的空气增压，可是排气侧排除的发动机废气温度相当高，正常工作情况下涡轮排气侧是烧红的，所以无论对壳体还是排气涡轮来说，都是需要耐高温的（500度左右长期工作温度）。题外话，当时……
(ò﹏ò)
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