对中方来说，其实最重要的依然还是引进技术，大家都是聪明人，听完德方的合作建议后，他们很快就意识到，这里面的决窍在于西汽对于技术的消化速度，如果西汽在技术方面的天赋不够，胃口不好消化不良，那入我门来遇祸莫怨了，如果消化速度很快，能够很快实现国产化，那么这几种合作模式，哪样都无所谓。
西汽内部计较的结果是，其实德方提出的这些合作模式，并无所谓，其实哪种模式西汽都无法拒绝也不能拒绝的，对西汽最合适的模式是——三种模式都采取，但是这是有步骤的，先CBU，再SKD，最后再CKD。实际上，西汽最后也是这么干的，当时第一批是CBU整车进口，但是挂的是西汽的标，也就是说依旧算西汽生产，批量不大，主要用于西汽对整车进行掌握和参考，基本不对外卖，第二部是SKD，大总成进口，从驾驶室总成开始，车架，车桥，线束，附件等等，西汽用来在装配线上试装，熟悉和掌握装配过程，大概有200多辆车，最后是CKD，完全是零件进口，比如车桥……
(ò﹏ò)
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