林超涵给卞文高介绍自己车联网系统的时候，就已经预见到了渣土车的成功。结果正如他所预料。在W3000的基础上，西汽后来还开发过很多其他车型，包括客车、工程车、港口牵引车等等，同时军车也应用上了。
在这里，需要谈谈车联网到底是个什么东西，如果深究起来，车联网实际上是物联网（oT）的延伸，而目前的所谓车联网还远远没有达到真正的完全体，仅仅是出于低级应用的程度。
真正的车联网，包含了几个层面：车-车互联，人-车互联，车-路互联，车-云互联，也就是说车与车，车与人（车上的和车外的），车与基础道路设施，以及车与集中调度中心之间是高度互联的，然而现在仅仅做到了车-云互联。
车联网的出现，实际上是基于现实需求的，车厂在售后活动中发现，自己掌握的二手数据（用户直接反馈和服务站间接反馈的，以及自己的业务员直接收集的）含水量极大，不但无法有效支撑售后改进和设计改进，更主要的是服务站造假数据，造成大量的假维修单，损失巨……
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