北洋造船厂的上一个大订单是给蒸汽船上护体钢板，用的是大块钢板锻造铆接的技术。
还真别说，这事全天下能干的能工巧匠有不少，但只有北洋与香山造船厂最便宜，因为他们最熟练。
生活日用很少用到这样的大块铁板钢板，加以铆接成更大块的就更少了，过去只有邓子龙的狗剩子和邵廷达的船有过这样奇怪的需求，这给香山船厂的匠人们带来专业的抡大锤体验。
北洋造船厂的匠人也是从香山来的，所以他们也会。
除此之外，能干的很多，熟练的很少。
这事绝不容易，而且很贵。
发展到现在，天津到昌平的天昌铁路、通州向北拐到乌梁海的通海铁路、延庆卫至大同的延大铁路，三段铁路上奔驰着九十三趟青龙军列，只有三条龙，就是万历送给陈沐的画里那种龙头军列。
剩下的都是铜壳子、铁壳子，金属比木头便宜多了，它好取材不说还更容易加工，还不易损坏。
里头还有四趟好歹还占个青，当初蒸汽局主事周思敬觉得既然不用费力气做龙，就刷上点颜色吧，因青龙这名字，故而从……
(ò﹏ò)
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