所以即便是在电气化铁路如此发达的今天，内燃机车依然在国内以及国际铁路网络中占据重要地位。即便是在国内这么发达的电气化铁路网络之中，依然有很多非电气化铁路网络在发挥着重大作用，比如大名鼎鼎的高原铁路，以及一些沙漠铁路，冻土铁路等等。
而在世界铁路网络之中，其实电气化铁路只占了很少一部分，绝大部分都是较为原始的跌路系统，所使用的都是内燃机头。
即便是世界第一强国米国，有着庞大的铁路网络，但它的电气化铁路只占了所有铁路的很少一部分，绝大部分都是依靠内燃车头所牵引的传统列车。
像是很多载重列车，所使用的都是内燃车头，这主要是因为它能够提供更为强大的持续动力输出。
内燃机车车头虽然优点很多，它可以不用依赖于电气化网络，可以持续性行驶，适应很多复杂气候地形环境。
但是内燃机车车头也有很多不足或者说缺点，已经越来越跟不上时代发展了。首先内燃机车需要燃料，它所使用的都是柴油。
而且要来动整列火车，这种内燃……
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!
铅笔小说 23qb.com