第2858章国标只是底线
目前来说，L4级高阶自动驾驶技术已经可以适应于我们日常基本上百分之九十九的路况，这已经可以满足我们日常所用，但是仍有一些环境，一些路况，一些地形没法适应，这正是这项技术的局限性。
而我们有的车企为了自身宣传需要，刻意的回避或者是忽视这方面的问题，这很容易让消费者和用户混淆，从而可能会造成这部分消费者和用户的误判，从而带来危险。
这种可能或许在很多人看来非常小，但是小并不代表没有。作为一家企业我们应该要秉持负责人的态度为消费者和用户们负责。可能在你看来无关紧要的一些小概率，就会造成一个悲剧，甚至是一条人命。
我也希望这些同行们能够重视这个问题，而不是酿成事故后才着急忙慌的进行公关，然后摆脱责任，抹平事端，这种行为是让人非常不耻。
我想要强调的是，并不是说我们掌握了L5级的完全自动驾驶技术，就可以的来贬低L4级高阶自动驾驶技术以及其它厂商的技术。
关于L4级以及L5级的分类标准这方……
(ò﹏ò)
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