事实上风暴比庄建业想象的来得更快，更迅猛！
仅仅几天之后，陆杰就从上海打来电话，告诉庄建业，民航正在酝酿一次大的改革，准备在今后五到十年内逐步淘汰现有的落后机型，装备技术更加先进，经济性更好，安全系数更好的机型。
这倒是无可厚非，毕竟国内的民航机型大部分都是六七十年代的老物件儿，不但燃油消耗高，大部分接近使用年限，故障率高，安全系数低，因此这几年飞行事故频发，的确是该更换机型了。
按理说这项改革对腾飞厂来说应该是个不错的消息，毕竟民航要换机型，对配套的训练架构也要调整，如此成就的市场空额，腾飞厂正好可以填补。
可偏偏民航的改革不止于技术上的调整，在体制上也迈出了一大步，那就是放权。
要知道之前的民航总局与其说是政府机构，还不如说跟腾飞厂上级部委一样，即有行政权，又有经营权，典型的政企不分。
不过这也能理解，改革开放后重新调整的民航系统如果没有一个强力领导的话，真的很难步入正轨。
然而经过几年……
(ò﹏ò)
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