虽说颠覆对实际作战没有太大的作用,但对日常装备和训练却有着难以估量的影响。
正所谓养兵千日用兵一时,别看用的时候各种爽,但关键还在于平日的养,而养的关键还是落实到军饷,落实到钱上。
无论是涡扇发动机还是涡桨发动机,本质上都是喷气式发动机的衍生型,维护保养上虽有差别,但却大差不差,也正因为如此,四发的飞机在维护成本上必然比双发的要高。
除此之外,燃油经济性上,双发飞机同样具备无可匹敌的优势,或许有人会认为涡轮螺旋桨发动机因为独特的机构会很省油。
说实话,还真不一定,看看苏联产的安—12所配备的发动机,那就是四台活脱脱的油老虎。
C—130上的发动机也没好到哪儿去,毕竟当年设计C—130时就没把燃油经济性当成一个指标考虑进去,所以也是一只燃油吞金兽。
这也是为什么在第四次中东战争结束后,美国空军开始考虑C—130的后继机型时,提出经济性的重要原因。
实在是被中东国家的石油禁运给折腾怕了,想要弄个性能更好且消费……
(ò﹏ò)
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