之前飞机系统一直自动报告的高度并非气压高度，而是无线电高度。无线电高度测量的是飞机与地面的真实高度，而非气压高度以认为设定的气压基准面为参考。
通常来说，无线电高度表的测量范围是在-20英尺到2500英尺，主要是使用在飞机的进近着陆阶段，来表明飞机与地面的相对高度。
在还没有接近跑道的时候，由于五边地面环境的变化，无线电高度表的数值会产生一些反常规的数值变化也是可以理解的。
在五边的最后进近阶段，正常来说，应该是处于无线电高度持续减小的情况。不过，如果五边存在深坑或者山包，会使得无线电高度表出现反常变化。
然而，在跑道上空的时候，这种反常规的数值变化应该不会存在才对。飞机的无线电高度按照道理来说，应该是处于持续性的下降趋势。
对于正常的着陆抛面，五十英尺的时候也差不多进入跑道上空了，飞机的无线电高度照常理应该是一直减小才对，除非机组有大幅度的拉杆动作，使得飞机停止下降，甚至抬头。
不过，问题就出……
(ò﹏ò)
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