“啥情况？”成景东好歹都是机长了，也算是身经百战了，可是他完全摸不透现在到底发生了什么事。
在他的理解范围内，似乎只有空速不可靠的时候会产生错误的抖杆警告，可现在机长，副驾驶以及备用的仪表显示数值完全一致，没有一点儿空速不可靠的样子。那还有什么能在未失速的情况下，出现类似于抖杆的情况？
其实，成景东已经没有多余的精力在思考到底发生了什么了，不断抖动的驾驶盘使得他根本无法稳定的操纵飞机。
人工恢复和操纵卡阻一样，其操纵要点就是精细化操纵，尽量避免大幅度的操纵输入量。因为有时候掌握不好大幅度的操纵输入量会令飞机陷入巨大的偏差之中，而一旦飞机出现了严重的偏差，那飞行员只得以更大的操纵输入量去修正，这样很容易形成正反馈，导致偏差越来越大，最后无法修正回来。
对一个拥有机长技术级别的飞行员来说，人工恢复，至少在模拟机上的人工恢复飞行并不算特别难的问题。
因为在模拟机上风向风速都是稳定的，最多加一些……
(ò﹏ò)
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