第1333章 牌照（4k）
申城要对打车软件施行管理办法，这个事其实没有太出乎行业内外的意料。
从去年年底在京城出现“摇摇招车”，全国今年上半年已经出现30多个打车软件品牌，而在进入下半年之后，随着巨头和资本的发力，十二月仅剩下不到10个品牌，一线的快、滴、蜂、达更是全都有巨头背景。
萌发，生长，催化，厮杀，这个过程中关于规范化经营的呼吁一直不绝于耳。
京城在年初的时候就有酝酿管理条例，5月份出炉一份于6月1号试行的《京城出租汽车电召服务管理试行办法》，7月份颁布《京城出租汽车手机电召服务管理实施细则》，已经是在尝试把打车软件规范化运营。
只是，这些“办法”和“细则”更多面向的还是出租车，等到打车软件转向挖掘更多的车主司机，形成“职业、半职业和业余”黑车之后，措施就失灵了。
如何面对蓬勃发展的网约车以及进行有效的管理，这是摆在不少城市面前的问题。
申城这次的出手就是一次尝试。
只是，12月27日征询社会和企业意……
(ò﹏ò)
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