此时东北新政第二个“三年计划”已经完成过半，原奉系国家统一委员会名下财政收入已突破13.6亿元，即使发生了直奉大战这样的人祸，连同被打烂了的豫、鲁、直诸省和京津地区也有约17.2亿元。
同期的日本经济因为陷入1920年危机后的萧条，且又发生了著名的关东大地震，使得当年财政锐减，从而当年中国国民收入达到约为同期日本的107%多。
时隔二十年，中国又一次在可支配财力上超过了日本！同时中国生铁生产已突破400万吨，钢材也突破100万吨，为铁路大建设提供了充足的经济与物力支持。
在此条件下，孙逸仙以巨大的热情投入到建设10万公里铁路的雄伟计划中，他通过与张汉卿的沟通，构想了横跨中国东西南北的四纵四横交通网：
三纵已经大体完成：京汉铁路与汉粤铁路只等待在武昌与汉口段以长江大桥连通，成为京广铁路；连接津浦线与苏浙沪铁路，成为京沪铁路，也依赖于长江大桥的建造；
从北京开始的与南满铁路平齐的京佳线，即经怀柔、热河承德、赤峰，至……
(ò﹏ò)
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