来到施工路段。
刚好是一段位于半山腰的路段，一侧是高耸入云的陡峭山体，一侧是几十米深的冲积河谷。
这种地形在云贵高原、青藏高原、横断山脉、蜀省盆地周围，基本是普遍存在的地形地貌。
很多地区就算是修建了公路，也要面临山体滑坡、泥石流的威胁，如果是地震频发的蜀西地带，修建公路的难度和维护成本，都非常高。
黄修远和李奋院士下车后，中建的施工队负责人，小跑着过来：“黄总、李院士，欢迎过来莅临指导。”
“我就顺路过来看看。”黄修远边走边说。
几人站在公路的边缘，前面的施工现场，山体被爆破了一部分，十几台挖掘机在挖掘机土方和碎石，或者在平整地面。
一体化超级公路的好处，就是对路基、道路两侧的地形要求比较低，只需要压实地面，有足够铺设路管的面积即可。
甚至一部分峡谷、河谷，只要宽度没有超过200米，路管可以不需要架桥设墩，直接横铺过去，利用超级公路的一体化特点，保证道路不会出现明显变形。
就算是大跨度的山谷、河……
(ò﹏ò)
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