雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能，本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成升级改造，变成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域的超级公路，要高一个级别。
这个差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350～370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还……
(ò﹏ò)
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