主要原因还是因为修路的技术人员培养的速度没有想象的快，这个事情还真的不是铺上石子铺上枕木铁轨就成了的事情。
修路之前要进行线路规划，然后测量，查看土质，以前朱慈烺知道一点，但是知道的不多，直到修铁路和公路这两年不断出现各种问题，大明才总结出一套基本理论。
然后铁路修建的过程中也不说拉一帮壮劳力铺就完了，各种工序，处理工艺，各种公差，各种连接，应力设计等等东西都需要专业的知识。
就一个简单的热胀冷缩的预留铁轨分析都是一门高深的学识，没有物理加算术基础知识，还有多年的温度变化统计数据，那么你就很难把路修好。
全国的热胀冷缩因为温差不同那是不一样的，这个需要经验和数据的支持，这个缝隙也不是留的越大越好，要不然整个铁路就会咣当咣当的想，震动就会增大到不能忍受。
也不能太小，太小天气一热那就会出现铁轨被挤压弯曲变形等问题。
这机械多了零件多了，还要考虑一下共振的问题，问题是共振大明还没有人能研究明白……
(ò﹏ò)
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