随着时间推移,某势力占据大员的消息会持续散播,而穿越众和外界的交流,也会越来越频繁——1628年势必会有一些中大型船舶来到大员,这个时候,大员航道以及包括整个台江在内的清淤工程,也就愈发紧迫起来。
“这艘船效率怎么样?多久能清理出航道?”在人从中看了半天海底捞的夏先泽,这时放下手中的望远镜开始发问。
“抓斗容量不大,所以效率不会很高。”挖泥船的设计师姚浙生这时出来解释。
考虑到金属吊杆和挖斗的配重问题,有点头重脚轻的木排没敢上大型抓斗,所以每次挖掘的泥沙量只有0.6个立方。再加上简陋的操作系统和木排本身移动的艰难,所以效率肯定不高。
当然,说到效率,跟后世某些丧心病狂的造岛船相比,穿越众这艘海底捞自然是弱鸡一只,不过在17世纪,这艘船的效率妥妥属于天下第一。
“主航道平均挖深两米的话,应该用不了一个月时间。”这时一旁基建部的陈栋张口补充到。
陈栋嘴里的主航道,其实就是船舶日常出入大员的“南水道”。……
(ò﹏ò)
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