这些,都是娘胎里面带出来的。
从歼-5时代开始,一直到现在的歼-8,大家都在仿制苏联人的米格机,当起落架展开的时候,支撑点是在机翼中部的。
这种情况下,可以让主起落架之间的轮距距离最大,保持起降的稳定性,毕竟战斗机就像是一个三轮车,不稳定。
而同时,现在在西方世界,都已经开始流行外八字的起落架了,支撑点并不在机翼上,而是在机身上,回收的时候,直接就回收到了机身内部,这样,机翼下面宝贵的空间,就都留出来了。
类似于F-15这样的战斗机,外面可以有八九个挂架,甚至还可以上复合挂架,想挂多少挂多少。
歼-7却不行,现在的歼七,唯一能利用的,就是机翼外段的空间,没有被起落架给割成两段,是可以挂载的。
“这种战斗机采用的是落后的涡喷发动机,耗油率高,航程短,为了增加航程,那就要挂载副油箱。”作为一个内行,卢萨迪说的非常的到位:“这样,就必须要增加机翼的挂点,而且,这个机翼的挂点,挂载能力至少要达到五百公斤以上……
(ò﹏ò)
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