并且这些新一代的大支线客机，加长型号事实上在机身长度方面，已经超过波音737基本型这一类的中短程干线客机了。
而ARJ21-700这个基本型，视觉上看起来，其实是有些粗短的，尽管它的机身长度达到了三十四米左右，但加长到四十米左右的ARJ21-1000，看起来会更加的协调，显得更加修长，优美。
要知道ARJ21系列支线客机的机舱宽度达到了3.14米，比起巴西安博威的E195支线客机要宽得多，那一款机型才2.74米宽。
所以ARJ21系列采用经济布局时，会是二加三一排的布局，而E195支线客机是二加二布局，这样E195-E2这种最后发展出来的加长型，机长就达到了四十一点五米，而ARJ21-1000虽然达到一百五十座，长度却还要短一些，在四十米左右就差不多够了。
再看波音737-800，加长型的，一百六十二座，也还不到四十米长。
在林鹏前世的时候，中国商飞发展的C919客机，也只有三十八米长。
所以未来支线客机和干线客机之间的界限，确实会变得非常模糊。
这也就是林鹏为什么……
(ò﹏ò)
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