半路转型做商用客机,其实也是毛子希望重回世界民航市场的一次大胆尝试。
因为自九十年代以后,毛子的商用飞机工业直线下滑,几乎没有存在感了,那些老旧的伊尔喷气客机,比如伊尔九六,根本就没有人买。
所以和中国差不多,毛子也是先搞支线客机,因为干线客机已经被空客波音垄断,同时搞干线客机,那可是要花大笔的钱,毛子的经济状况也不允许,投入上百亿美元搞干线客机。
所以就是了苏霍伊超级喷气支线客机,编号SSJ100,这款支线客机可以说也是承载着毛子民用航空工业振兴的希望,这一点和早些时候中国的ARJ21支线客机一样。
不一样的是,现在中国商飞已经开始搞C929宽体客机了。
和中国的情况相似,大毛的国土面积大,所以就算是这一款超级喷气支线客机,在外国订单不理想的情况下,只要有国内的订单,也足以让它活下去并获得一定的利润。
苏霍伊设计局经过调查分析,认为超级喷气支线客机,可以获得八百架甚至更多的订单,其中超过一半是来自国外……
(ò﹏ò)
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