华夏电动汽车联盟的成立，让张凡再次出尽了风头。因为张凡就是这个联盟的委员长，是联盟的最高领导。
同时在联盟的各项标准制定中，特斯拉占据了绝对的话语权。而且未来在联盟中，特斯拉依然占据主导地位，除非其他车企在市场和技术上超越特斯拉，不过短时间内是不可能出现这种情况。
张凡之所以答应给他们换壳车，一方面是拉拢五大车企，另一方面也抱着限制他们的研发能力。
五大国企的尿性张凡是知道的，拿来主义依然是五大国企的弊端。特别是这种又不出力有能拿利润的好事。
至于其他民企，他们是有野心。但是张凡有自信比他们更有野心和魄力。虽然未来这些民企可能是自己的竞争对手，但是现在他们却必须合作，因为他们有共同的对手，那就是外国车企。
德系，日系，美系，韩系，法系……
这都是他们的对手，华夏车企要想壮大，就必须踩着他们的尸骨一步步来。
龙腾集团的数据中心，张凡看着这些数据笑了起来。
对于各大车企的情报搜集，龙腾集团自然是没……
(ò﹏ò)
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