1925年的当下，各国都相继从经济危机中恢复，国际竞争面临前所未有的激烈局面。
以汽车为例，十年前，全世界能大批量生产汽车的企业只有狄赛尔和福特。
最近这几年，汽车市场的竞争正在加剧，英国有劳斯莱斯和MG，法国有雷诺，意大利有阿尔法罗密欧和菲亚特，就连日本三菱，都在1917年生产了第一辆小型客车。
在艾达看来，罗克对大型企业进行分拆，无疑会加剧内耗，影响到南部非洲企业的竞争力，进而在国际竞争中进退失据。
实际上这个问题不是这么看，当初罗克坚持把尼亚萨兰汽车分拆为尼亚萨兰汽车和尼亚萨兰重工，后来又帮助小斯成立罗德西亚汽车公司，这些行为一度都被诟病为自毁长城。
事实证明，打破尼亚萨兰汽车对南部非洲汽车市场的垄断，对南部非洲汽车行业的发展起到决定性作用。
要知道在罗克分拆尼亚萨兰汽车之前，勋爵汽车已经连续15年，没有进行过任何改进升级。
这也可以理解，就和福特万年不变的T型车一样，既然勋爵汽车的销量很好，那么……
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!
铅笔小说 23qb.com